경상남도가 국회를 찾아 철도와 공항, 물류 현안을 한 번에 묶어 건의하며 국가계획 반영과 국비 확보에 나섰다. 도는 3월 26일 최진경 물류공항철도과장 등 실무진이 윤영석·이종욱·서천호·허성무·김정호 의원실을 차례로 방문해 주요 사업의 필요성을 설명하고 협조를 요청했다고 밝혔다.
이번 방문은 개별 사업 민원을 넘어, 향후 5년에서 10년을 좌우할 국가 법정계획에 경남 사업을 먼저 올리려는 움직임에 가깝다. 국가철도망 구축계획은 국토교통부가 5년마다 수립하는 10년 단위 법정계획이고, 공항개발 종합계획 역시 5년 단위로 짜이는 최상위 계획이다. 물류 분야도 국토교통부와 해양수산부가 공동으로 수립하는 제6차 국가물류기본계획 공청회를 지난해 12월 열고 최종안 확정 절차를 밟고 있다.
이 때문에 경남이 요청한 철도망, 사천공항 기능 확대, 동북아 물류플랫폼 구상은 모두 계획 확정 전 반영 여부가 사업 속도를 가를 변수로 떠오른다. 실제로 제5차 국가철도망 구축계획과 제7차 공항개발 종합계획은 모두 발표 시점이 늦어지며 각 지자체의 반영 경쟁이 이어지고 있다.
철도 분야에서 경남도는 동대구-창원-가덕도신공항 고속화철도의 제5차 국가철도망 구축계획 반영을 요청했다. 이와 함께 동남권 순환 광역철도의 예비타당성조사 통과, 부전-마산 복선전철 조기 개통, 경전선 KTX·SRT 증편도 함께 건의했다. 동남권 순환 광역철도는 2024년 12월 예비타당성조사에 착수한 상태여서, 경남은 이번 국회 방문에서 후속 절차를 앞당기는 데 무게를 둔 것으로 보인다.
남부내륙철도처럼 이미 예산이 반영된 사업의 속도전도 병행 과제로 제시됐다. 국토교통부 2026년 예산 개요에는 남부내륙철도에 2천609억원이 편성된 것으로 나타나, 경남은 이런 재정 흐름을 실제 착공과 집행으로 연결하는 데 국회 지원이 필요하다는 점을 강조한 것으로 풀이된다.
공항 분야에서는 사천공항의 국제노선 확대와 공항 확장, 세관·출입국·검역(CIQ) 시설 설치를 제7차 공항개발 종합계획에 담아 달라고 요청했다. 경남도의회와 지역사회에서도 사천공항 기능 확대를 차기 공항계획에 반영해야 한다는 요구가 이어져 왔고, 현재 제7차 계획 고시가 지연되면서 반영 여부를 둘러싼 지역 간 경쟁도 한층 치열해진 상황이다.
물류 분야에서는 동북아 물류플랫폼 조성 사업을 제6차 국가물류기본계획에 포함해 달라고 건의했다. 이 구상은 공항·항만·철도를 연계한 국제물류 거점을 제도적으로 뒷받침하는 특별법 논의와도 맞물려 있다. 해당 특별법은 3월 국회 본회의를 통과했고, 법제처 국가법령정보센터에는 2026년 4월 7일 제정 법률로 공시돼 있다. 경남이 이번에 물류계획 반영과 특별법 기반을 함께 언급한 것도 이런 제도 변화에 선제적으로 올라타려는 전략으로 읽힌다.
최진경 경남도 물류공항철도과장은 이번 방문이 경남의 교통·물류 지형을 바꿀 핵심 사업의 시급성을 국회에 직접 설명하는 자리였다며, 국가계획 반영과 국비 확보가 실제 성과로 이어지도록 중앙정부와 국회를 상대로 설득을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다.
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