진상락 경남도의원(창원11, 국민의힘)은 21일 「부전~마산 복선전철 부분 개통과 마산 중리역 연장 운행 촉구 대정부 건의안」을 대표 발의하였다. 이번 건의안은 2020년 하저터널 침하 사고와 구조적 문제로 개통이 지연된 부전~마산 복선전철로 인해 불편을 겪는 도민들의 교통권을 보장하고, 마산 중리역 연장 운행을 통해 사업의 경제성과 지역 발전 효과를 강화하기 위해 마련되었다.
부전~마산 복선전철은 애초 2014년 6월 착공, 2020년 6월 준공 예정이었으나, 같은 해 3월 낙동강 하저터널(낙동1터널) 지반 침하로 붕괴되어 공정률이 97.8%에서 멈춘 채 5년 이상 지연되고 있다. 국토교통부와 시행사는 현재 지반조사와 복구공사를 진행 중이며, 강희업 국토교통부 2차관은 현장을 방문해 “조속한 복구공사 완료”를 지시하기도 했다.
특히 이 구간이 개통되면 기존 주행시간 1시간 33분에서 35~40분으로 약 50분 이상 단축돼, 경남과 부산을 잇는 광역 교통망 구축에 획기적 전환점이 될 전망이다 . 그러나 민자사업자와 정부 간 추가공사비 및 손해배상 문제 등 소송 가능성도 얽혀 있어, 논란은 여전히 잔존한다 .
중리역 연장 운행 계획 역시 필수적으로 검토된다. 중리역은 마산회원구 내서지구, 마산대학교 인접 지역으로 잠재 수요 약 8만 명에 달한다. 게다가 회성동 일원 자족형 행정타운이 완공되면 6천 세대, 13개 공공기관 유입이 기대되며, 전동열차 도입을 위한 경제적 타당성 확보에도 큰 도움이 될 것으로 전망된다. 또한 창원터널의 상습 정체 해소와 마산야구장 접근성 개선 효과도 기대된다
진상락 의원은 “부전~마산 복선전철의 중리역 연장 운행은 사업의 경제성을 높이고 주민 교통 편의를 보장하기 위해 반드시 필요한 조치”라며, “정부가 도민들의 간절한 염원을 무겁게 받아들여 조속한 부분 개통과 중리역 연장 운행을 실현해 줄 것”을 강하게 요청했다.
이번 건의안은 대통령실, 국무총리실, 국회, 국토교통부 등 관계 부처에 전달됐으며, 경상남도의회 제426회 임시회(9월 예정)에서 공식 심의될 예정이다
