창원특례시의회는 13일 열린 제150회 임시회 제4차 본회의에서 ‘창원지하고속도로 건설의 조속한 추진을 위한 건의안’을 채택했다. 황점복 의원은 남해고속도로 제1지선 서마산분기점(JCT)에서 지방도 1030호선 완암나들목(IC)까지 9.3㎞를 왕복 4차로 지하고속도로로 연결하는 사업을 서둘러야 한다고 강조했다.
이번 건의안은 회성동 일대 개발이 본격화하는 시점과 맞물려 나왔다. 창원 회성동 자족형복합행정타운에는 6천가구 규모 아파트와 공공청사 입주가 예정돼 있고, 일부 공공기관은 이미 부지 매입 계약을 마친 상태다. 시의회는 이런 변화가 석전동·회성동 일대 교통 수요를 더 키울 수 있는 만큼, 도로 인프라를 사후 확충하기보다 선제적으로 추진해야 한다고 보고 있다.
황 의원은 현재 남해1지선 상습 정체와 향후 병목 심화를 주요 근거로 들었다. 그는 회성동 자족형복합행정타운과 대단지 주거시설 입주가 이어지면 도심 혼잡이 더 커질 수 있다며, 창원 지하고속도로가 교통 수요를 분산·흡수하는 해법이 될 수 있다고 주장했다.
황 의원은 이 사업이 단순한 교통 개선을 넘어 산업단지와 물류거점 연계성 향상, 기업 유치, 일자리 창출에도 도움이 될 수 있다고 봤다. 특히 자족형복합행정타운 입주와 창원교도소 이전 부지 개발 시기와 큰 차이 없이 도로가 준공돼야 초기 교통 혼란을 줄일 수 있다고 강조했다. 결국 향후 관건은 국가·지자체 차원의 사업 추진 의지와 재원, 후속 행정절차를 얼마나 속도감 있게 맞추느냐다.
황점복 의원은 “회성동과 석전동 일대는 이미 교통 부담이 큰 지역”이라며 “앞으로 대규모 개발까지 겹치면 병목은 더 심해질 수 있는 만큼, 창원 지하고속도로를 지금부터 속도감 있게 추진해야 한다”고 밝혔다.
이번 건의안 채택은 창원 북부권 개발에 맞춘 선제적 교통 인프라 확충 필요성을 공식화한 것으로 볼 수 있다. 앞으로 창원지하고속도로가 실제 정책 과제로 이어지려면 교통 수요 검증과 사업성, 개발 일정 연계 전략이 함께 뒷받침돼야 할 것으로 보인다.
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