경상남도의회 박동철 의원(국민의힘·창원14)이 대표 발의한 ‘진해신항의 북극항로 거점 육성 및 해양수산부·공공기관 신항만 중심 집적화 촉구 대정부 건의안’이 12일 제426회 임시회 제1차 건설소방위원회를 통과했다. 해당 안건은 18일 본회의에서 최종 심의·의결될 예정이다.
박 의원은 “진해신항을 북극항로 전략 거점으로 육성하고 해양수산부와 산하 공공기관을 신항만으로 집적화하면 동남권이 동북아 해양물류의 핵심 축으로 도약할 것”이라고 밝혔다. 건의안에는 진해신항의 북극항로 개척 거점항만 육성, 해수부 및 산하기관의 신항만 중심 이전·집적, 항만배후단지의 적기 조성과 제도·행정 지원 강화 등이 담겼다.
정부가 8월 13일 ‘북극항로 시대 주도 K-해양강국 건설’을 국정과제로 확정 발표한 이후, 북극항로는 아시아–유럽 간 신규 해상 루트로 주목받고 있다. 경남도는 진해신항이 이 국정과제의 실행 거점이 될 수 있다고 보고 있다.
진해신항은 2040년까지 총 21선석을 단계 조성하는 ‘글로벌 메가포트’로 계획됐다. 총사업비는 약 14조~14조6천억 원 규모로, 2025년 착공 후 2029년 3선석 우선 개장, 2032년 9선석 확보, 2040년 전면 완공을 목표로 한다. 2만5천TEU급 초대형 컨테이너선 접안이 가능하도록 설계됐다.
도의회는 해수부가 신항만에 위치할 경우 “전국 물동량의 56.3%를 처리하는 현장과 정책을 실시간으로 연계할 수 있어 정책 효과가 극대화될 것”이라고 기대했다. 산하 공공기관의 집적화는 글로벌 해운·물류기업과 연구기관 유치, 세계적 해양산업 클러스터 조성으로 이어질 것이란 전망도 내놨다.
박 의원은 “진해신항을 북극항로 전략 거점으로 키우는 일은 경남을 넘어 국가 미래 성장동력을 확보하는 일”이라며 “정부가 북극항로 시대에 체계적으로 대비하지 못하면 글로벌 해양물류 경쟁에서 뒤처질 수 있다”고 강조했다. 그는 “현장과 정책의 긴밀한 연계를 위해 행정기관 이전 차원을 넘어선 집적 전략이 필요하며, 진해신항의 온전한 기능을 위해서는 배후단지의 적기 조성이 필수”라고 덧붙였다.
한편 도의회와 경남도는 진해신항 착공 일정에 맞춰 단계별 선석 개장과 배후단지 공급 로드맵을 점검하고 있으며, 북극항로 관련 산업·연구 거점화 방안도 병행 검토 중이다.